今早看新聞，北京時間周四清晨，美國總統(tǒng)特朗普放大招，將對所有不在美國本土制造的汽車，以及特定汽車零部件加征最高25%關(guān)稅。相關(guān)措施將于4月2日生效。
這次是除開汽車之外，特定汽車零部件也提高關(guān)稅了。白宮發(fā)布的文件顯示，除了整車進(jìn)口外，關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動機(jī)、變速箱、動力總成部件及電氣組件）也會被征稅。
我們分析一下，美國新汽車關(guān)稅政策對全球汽車行業(yè)帶來的影響：
1、在美銷售量大的全球車企影響較大，全球汽車行業(yè)將受重創(chuàng)
數(shù)據(jù)顯示，通用汽車的汽車產(chǎn)能有37%來自墨西哥和加拿大，Stellantis的風(fēng)險更大，在美國銷售的汽車至少有45%來自海外生產(chǎn)。
特斯拉在美國銷售的汽車全部由加州和得州的工廠組裝，受到關(guān)稅的影響會小于多數(shù)競爭對手，不過仍將受到汽車零部件進(jìn)口征稅的影響。
尤其是墨西哥和加拿大、歐盟和日本這些傳統(tǒng)美國盟友，都將受到汽車關(guān)稅的重?fù)簟?/P>
受到特朗普政策宣言影響，美國福特汽車盤后下跌超4%，通用汽車跌超5%、特斯拉上漲超2%、Stellantis跌超4%，豐田、本田、法拉利等外國生產(chǎn)商也在盤后下跌。
2、中國車企幾乎不受影響，但電池等特定零部件影響較大
中國車企向美國出口體量很小，幾乎不受此次針對汽車的關(guān)稅影響。但零部件出口額達(dá)150億至200億美元，涉及電池、儲能等關(guān)鍵領(lǐng)域。
此次關(guān)稅政策中提及的特定汽車零部件加征關(guān)稅，針對中國意味十分明顯。
以福特、通用為例，其北美車型中30%的零部件來自中國供應(yīng)鏈，若轉(zhuǎn)產(chǎn)美國，單件成本或增加15%至20%，而墨西哥工廠雖成本低于美國，但產(chǎn)能替代需數(shù)年時間。
3、超預(yù)期，“美墨加協(xié)定”的汽車零部件暫時沒有影響
白宮發(fā)言人哈里森·菲爾茲說，在商務(wù)部長與海關(guān)和邊境保護(hù)局協(xié)商之前，符合“美國-墨西哥-加拿大協(xié)定”（“美墨加協(xié)定”）的汽車零部件將繼續(xù)免征關(guān)稅。
2020年，墨西哥、加拿大、美國簽訂了新的貿(mào)易框架協(xié)定，生效的《美墨加三國協(xié)議》（USMCA），
取代了實(shí)行20多年的北美自由貿(mào)易協(xié)定NAFTA。
公開信息顯示，中國零部件企業(yè)已在墨西哥布局?jǐn)?shù)十家工廠。其中，均勝電子、新泉股份、敏實(shí)集團(tuán)、萬豐奧威、文燦股份等頭部公司已在墨西哥量產(chǎn)，旭升集團(tuán)、拓普集團(tuán)則圍繞特斯拉墨西哥工廠規(guī)劃加速工廠建設(shè)。
尤其值得一提的是均勝電子，早期通過海外并購美國KSS、日本高田以及德國普瑞后，在墨西哥布局的十幾家工廠早已本地化生產(chǎn)、本地化運(yùn)營。從股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，汽車安全業(yè)務(wù)子公司均勝安全總部在美國，汽車電子業(yè)務(wù)普瑞總部在德國，股權(quán)結(jié)構(gòu)完全符合海外資本需求，在本次關(guān)稅政策中暫時不受影響。
